L’elicottero nei cantieri temporanei e mobili

L’uso dell’elicottero per diverse tipologie di attività, dalla gestione emergenze alla realizzazione di riprese aeree, dal trasporto carichi alla diffusione pubblicitaria, è regolamentato da norme specifiche che disciplinano le attività di Lavoro Aereo. Tali norme definiscono, oltre a tutti gli aspetti amministrativi, quali attività possono essere effettuate con l’ausilio dell’elicottero, i requisiti degli operatori addetti, le caratteristiche tecniche dei mezzi in relazione all’utilizzo e i requisiti delle apparecchiature e degli equipaggiamenti impiegati.

L’utilizzo di un elicottero in luoghi di lavoro definiti come cantiere (rif. Titolo IV D.Lgs.81/2008 e s.m.i.) può essere quasi indispensabile in caso di aree difficilmente raggiungibili e/o di attività di montaggio/smontaggio strutture; questa scelta è legata alle caratteristiche intrinseche di tale mezzo ovvero, in primis, l’elevata capacità di manovra e la velocità di spostamento. La scelta di utilizzare tale mezzo deve comportare obbligatoriamente considerazioni e scelte specifiche legate agli aspetti di sicurezza connessi; infatti l’arrivo di un elicottero in cantiere è origine di pericoli aggiuntivi rispetto a quelli già presenti legati sia alla presenza di persone e di opere provvisionali sia connessi alla tipologia di area di lavoro vista nella specifica ottica dei Lavori Aerei.

Allo scopo di evidenziare tali aspetti e di permettere una definizione delle attività organizzative e di coordinamento necessarie per ridurre i rischi connessi all’utilizzo di un elicottero in attività di cantiere, sono state elaborate dall’I.S.P.E.S.L. delle LINEE GUIDA “Valutazione dei rischi nei cantieri temporanei e mobili nei quali è previsto l’utilizzo di elicotteri” che mettono in luce gli aspetti da trattare nella redazione del PSC di cantiere e le specifiche attività da mettere in atto e verificare durante i lavori.

Tali LINEE GUIDA non trattano i rischi specifici delle attività eseguite tramite l’utilizzo di un elicottero, ma i rischi aggiuntivi connessi alle attività di cantiere presenti o in fase di allestimento e alle attività di carico/scarico materiali.

Nello specifico il PSC deve pertanto comprendere la valutazione di diversi aspetti e relative misure di sicurezza da adottare propri di attività svolte con l’ausilio di un elicottero, tra i quali è bene sottolineare i seguenti:

• Area d’involo riferita al cantiere;
• Fattori climatici;
• Caratteristica dell’area di cantiere (presenza di immobili, fossati, alberi, lenee elettriche, ecc.);
• Dislocazione zone di carico/scarico.

I rischi principali, conseguenti all’uso dell’elicottero, necessariamente da considerare sono i seguenti:

• Caduta dall’alto di persone e/o materiali;
• Elettrocuzione per cariche elettrostatiche;
• Rumore;
• Sbalzi eccessivi di temperatura;
• Esposizione a contaminanti (solidi sollevati);
• Urto con parti in movimento;
• Spostamento incontrollato del carica.

Durante la gestione del cantiere devono essere messe in atto opportune verifiche sia preventive che in campo durante le fasi di allestimento e di coordinazione del cantiere stesso. 

Di seguito un elenco non esaustivo delle verifiche da effettuare.

Verifiche preliminari

• Verificare che l’azienda esecutrice sia in possesso di tutte le autorizzazioni ministeriali necessarie per il tipo di lavoro al gancio previsto dal cantiere;
• Verificare che il velivolo sia in regola con le manutenzioni necessarie (responsabilità del pilota);
• Verificare l’idoneità del sistema di carico e l’imbracatura utilizzata (per l’imbracatura dei carichi utilizzare solo materiale certificato e conforme alla normativa vigente);
• Informarsi preventivamente sul peso e sugli ingombri da trasportare e definire il sistema di aggancio più idoneo (tenere conto delle forze d’inerzia dovute alle accelerazioni del velivolo e alla resistenza del carico all’aria, sia per il moto dell’elicottero sia per lo spostamento d’aria dovuto al movimento delle pale);
• Definire i sistemi di comunicazione con per lo svolgimento in sicurezza di tutte le operazioni: il personale a terra dovrà essere in continua comunicazione col pilota dell’elicottero.

Verifiche da effettuarsi prima del volo

Elicottero:

• Verificare che la quantità di carburante sia sufficiente in relazione al volo da compiere;
• Verificare il centraggio del carico in funzione del tipo di elicottero impiegato per il trasporto;
• Verificare che il carico sia distribuito e vincolato correttamente;
• Verificare la presenza della documentazione di bordo: certificato di navigabilità con relativi allegati, certificato di immatricolazione, licenza di stazione radio, nota assicurativa, manuale di impiego, quaderno tecnico di bordo, liste di controllo e foglio di carico e centraggio;

Area di atterraggio:

• Definire l’area d’atterraggio e verificare che sia sufficientemente estesa e priva di eventuali ostacoli;
• Prima dell’inizio dei lavori, l’Impresa dovrà sottoporre a verifica da parte del pilota il sito scelto per l’atterraggio e per le operazioni di carico;
• L’area di atterraggio dovrà essere segnalata a terra con il simbolo di eliporto (H);
• Informare i lavoratori affinché non mettano a rischio la propria e l’altrui sicurezza con comportamenti irresponsabili;
• Predisporre con dovuto anticipo tutto quanto occorra per evitare manovre affrettate.

Verifiche da effettuarsi durante l’esecuzione dei lavori

Elicottero:

• Durante il volo tutto il personale a bordo dovrà avere sempre allacciate le cinture di sicurezza;
• Utilizzare l’elicottero nel rispetto delle norme e dei limiti specificati nel certificato di navigabilità e nel manuale di impiego;
• Utilizzare correttamente i DPI: casco, guanti, cuffie o auricolari, occhiali paraschegge, impianto ricevente e calzature antinfortunistiche;
• Tutte le manovre specifiche riguardanti l’elicottero, compreso l’apertura e la chiusura delle porte, dovranno essere effettuate esclusivamente dal personale
• Verificare l’assenza di oggetti che possano essere spostati dalle turbolenze provocate dal rotore;
• Accertarsi che non vi siano fuochi o persone che fumino nella zona di rispetto (raggio d’azione dei vortici d’aria);

Area di atterraggio:

• I lavoratori esterni dovranno tenersi a distanza di sicurezza dall’elicottero, nel caso in cui ci si debba avvicinare farlo al termine delle operazioni d’atterraggio avendo la certezza di essere visti dal pilota;
• Prestare particolare attenzione alle oscillazioni del carico in sospensione;
• Utilizzare correttamente i DPI: casco, guanti, cuffie o auricolari, occhiali paraschegge, impianto ricevente e calzature antinfortunistiche;
• Durante l’avvicinamento dell’elicottero non distrarsi, non volgere lo sguardo verso l’elicottero in avvicinamento, e prestare la massima attenzione al gancio di carico e ai lacci vuoti (prima di effettuare qualsiasi operazione, lasciare cadere al suolo i ganci di carico);
• Dopo aver agganciato il carico dirigersi subito verso il settore di sicurezza, dare l’ordine di sollevamento solo dopo avere controllato che tutte le persone si trovino al sicuro e non effettuare altre operazioni o lavori prima che l’elicottero si sia allontanato;
• Tutte le operazioni di carico e scarico del materiale dovranno avvenire sotto la stretta sorveglianza dell’assistente di volo preposto;
• Tutti i carichi dovranno essere sollevati con cautela, evitando movimenti improvvisi e scoordinati;
• Evitare di esporsi alle zone pericolose dell’elicottero ed in particolare al rotore di coda;
• Verificare che non vi siano materiali personali non saldamente ancorati (caschi, borse, ecc.), in quanto tali oggetti potrebbero urtare contro il rotore o spinti in modo casuale contro persone o cose.

Area Sicurezza impianti e processi produttivi